锂电池的一些基本概念
就能量而言，将其他形式的能量直接转化为直流电能的装置通常被称为电池。电池按是否可重复使用分为一次电池和二次电池。不可充电的电池称为一次电池;可充电电池被称为二次电池。二次电池的确切定义:使用化学反应的可逆性，可以构建成一个新电池，天津锂电池多少钱，也就是说，当一个化学反应转化为电能，还可以使用电力来修复的化学系统，然后用化学反应转化为电能，天津锂电池厂家，电池的特性被称为二次电池。二次电池一般是指电池在放电后通过充电的方式激活。
目前国内的电池容量探测有以下4种：
1、恒流放电—计时—电压终止。
这个办法是IEC规定的办法，我国对电池容量的判定都是以此为判定根据，对其他的探测办法，也是以其他办法对照本办法来掂量精度的。
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2、探测内阻的办法。
可以见我引用的柯兰电子的帖子，采用这个办法的，往日也有福州福光的探测类似。其是通过探测电池内阻来反推电池容量。
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就我使用该办法看，首先应当有先验相关经验，靠先验相关经验来修正计算数据。在先验相关经验不准确的条件下，探测误差很大。
特别是在推广脉冲维修消除硫化以后，电池内阻分明下降，往往会导致探测电池的容量很大，实际没有那么大。
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3、大电流放电办法。
4、比重计(密度计)探测法等……
第四种比重目前还不敢明确，不同用途的铅酸蓄电池的比重是不相同的，而且比重受温度影响较大。
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因此问题与测内阻差不多，没有相关经验误差很大。关于状态良好的蓄电池来讲，天津锂电池，比重法可以较准确判断容量。但关于旧电池，就不那么准确的了。
不同的电池的比重不相同，常见的开口电池有起动电池和牵引电池。起动电池新的时候比重1.28，牵引电池大多是1.28(原来有少数1.265，近年不多见了)。
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此类电池要想较准确得知容量，用比重法要先修复比重(按温度)，再要知比重下降0.01，电池放电多少——这个是按电池的不同而不同的。通常是比重下降0.01，电池放电1/15左右。
选择和购买电池选择电池时，比较其性能参数列表。同样大小和重量的锂电池在不同电流放电时会产生不同的电压性能，根据不同的电流可以购买电池。如果您觉得性能参数列表太繁琐，也可以参考别人的成功。模型飞机、发动机和电池的经典组合具有很大的参考价值。学习基本的电气知识，如电压、功率、电流等，不仅有利于购买合适的电池，还可以使电动模型飞机的飞行活动更加有趣和成功。30C的电池一定比10C或20C的好吗?不，流量越大越好。你知道，电池在20C放电意味着它会在三分钟内耗尽电力，天津锂电池厂，这是太短的时间。对于模型直升机来说，大的放电率可能更有用，在需要的时候会发出爆发力，但是对于固定翼模型来说就没那么有用了。比较而言，8C ~ 10C的放电速率更合适。
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